2012年，由于桥梁质量和芦山县城规划等原因，芦山县南门、西门、北门三座大桥相继退出历史舞台。在修建新桥的过程中，“4·20”芦山强烈地震让三座大桥一度停工。目前，三座大桥已全面恢复建设。作为震后较早复工建设的枢纽工程项目之一，灾区群众对于三座大桥早日竣工通车怀着期盼。 现阶段，三座大桥的建设情况怎么样?修建后将对周边交通产生怎样的影响?5日，记者来到三座大桥的施工现场，对相关人员进行了采访。

　　恢复修建 芦山人热切期盼

　　芦山县南门大桥是连接老城区与新城区的重要交通要道，始建于上世纪60年代，历经40余年的历史，承载着老一辈芦山人的集体记忆。“5·12”汶川特大地震后，南门大桥桥面多处破损、纵横开裂、出现坑槽，栏杆多处破损、开裂、断裂，已不能承载5吨以上的车辆通行。2012年11月8日，南门大桥拆除重建工程正式启动，但受“4·20”芦山强烈地震影响，施工一度中断。

　　5日，虽然天气异常炎热，但记者在现场看到，南门大桥施工依然紧凑有序地进行着。挖掘机、装载机等工程设备片刻不停，工人们在各自的岗位挥汗如雨，施工现场热火朝天。目前，整座桥体的下部钢筋结构已基本搭建完毕，初具雏形。

　　和南门大桥修建现场一样热火朝天的还有城西的西门大桥修建现场。作为扩展芦山主城区的一个枢纽，西门大桥承载着连接老城区与芦阳镇西江村、思延乡的任务。记者到现场时，工人们正在搭建钢筋。

　　“真希望能够早日通车，这样到县城就方便得多。”家住思延乡的高明华告诉记者，每次去县城都需要绕行一段路，震后，由于思延乡境内有桥梁受损，当地群众坐车出行需要从其他乡镇绕道，行程花费要比往日多半个小时。

　　和高明华有着相同心愿的群众还有不少，大家都热切期盼着桥梁早日竣工通车，方便道路通行。

　　据了解，西门大桥是三座施工大桥中唯一一个新建桥项目。而北门大桥建成后，将连接省道210线，成为又一条主要的城市支线。

　　未来的大桥更坚固通畅

　　“重建的南门大桥，桥梁全长147.8米，桥宽18米，差不多是以往宽度的2倍。” 重庆建工第四建设有限责任公司负责人吴临波介绍，作为芦山县重大的民生工程之一，新建的南门大桥，桥梁上部结构主桥采用连续箱梁(箱梁：桥梁工程中梁的一种，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子)等工艺。由于规划河堤线处落差达16米，施工方案还增设了1至20米的预制小箱梁的引桥，既可保证规划用地，也可结合远期河堤满足防洪和景观的要求。吴临波说，桥梁的道路等级为城市次干道，摒弃了以往石拱桥的整体构造，改为平桥的桥身结构。“届时，新的南门大桥在运行能力以及整体结构上，都会显著提升。”

　　同样，新建的西门大桥，桥梁全长74.5米，桥宽12米，为拱桥，主拱拱圈1.1米，腹拱拱圈为等截面圆弧拱，腹拱厚度35厘米。而重建后的北门大桥，桥梁全长90.7米，桥宽12米，车行道宽8米。

　　据介绍，新建的芦山南门、北门、西门大桥，从交通通行、夜间照明、结构安全等方面都会比原有桥梁更加科学合理，大桥的运行能力也会随之提升一倍。而“人车分流”的形式，将彻底改变以往人与车“互相挤着过桥”的窘境，在车辆通行上，将会更加便捷、通畅。

　　“这是一项民生工程，目前虽然出行不方便，但通车后，会更加安全和便捷。”芦山县居民乐贵军说，以前从南门大桥到姜维广场，可能只需几分钟时间，现在由于施工，必须从东门大桥绕行，会多出10多分钟，但大家对此都表示理解。
　     记者 卫葳

作者：卫葳